Questão nº 98
Questão de Conhecimentos Gerais · CEBRASPE TJ RR 2025 (nº 98)
A Amazônia Legal integra nove unidades da Federação e corresponde a cerca de 59% do território brasileiro. Nessa vasta região, as redes de transporte são responsáveis pela articulação das cidades com a rede urbana tanto estadual, quanto nacional e internacional. No que se refere ao sistema de transporte em seus diversos modais na Amazônia Legal, assinale a opção correta.
- AOs altos custos de manutenção e das passagens aéreas limitou o transporte aeroviário na Amazônia Legal, havendo poucos aeroportos na região.
- BAs rodovias estaduais e federais que cortam a Amazônia Legal foram planejadas no início do século XX, a partir da adoção de incentivos ao transporte rodoviário, integrando todos os estados e sedes municipais da região.
- CAs ferrovias Carajás e Norte-Sul, que integram os estados do Pará, Maranhão, Tocantins e Mato Grosso à rede ferroviária nacional, servem ao transporte de mercadorias e pessoas, diminuindo a dependência do transporte rodoviário.
- DA rede hidroviária da Amazônia Legal é extensa e compõe-se de rios de grande, médio e pequeno porte, navegáveis em grande parte de seu percurso, estruturando a rede viária da região. (alternativa correta)
- EOs portos amazônicos, em sua maioria de escala local, dão suporte principalmente ao transporte de cargas e pessoas dentro da Amazônia Legal.
Resposta comentada
Gabarito Alternativa D
O conceito-chave aqui é que, na Amazônia Legal, o modal hidroviário é o mais natural e estruturador do território, pois os rios funcionam como "estradas naturais". A banca quer que você perceba que a região tem uma lógica de ocupação e circulação historicamente ligada aos rios, e não às rodovias ou ferrovias, que são caras e de construção recente.
- (A) Incorreta: Apesar do custo alto, a região tem muitos aeroportos e o transporte aéreo é essencial para ligar áreas isoladas, sendo relativamente bem distribuído (inclusive com voos de pequeno porte), não havendo "poucos aeroportos".
- (B) Incorreta: As rodovias na Amazônia foram planejadas e construídas principalmente a partir da década de 1960/1970 (como a Transamazônica), e não no início do século XX; além disso, muitas sedes municipais ainda não são integradas por rodovias pavimentadas.
- (C) Incorreta: A Ferrovia Carajás e a Norte-Sul servem quase exclusivamente ao transporte de cargas (minério, grãos), e não de passageiros; além disso, a dependência do transporte rodoviário continua enorme na região.
- (D) Correta: A rede hidroviária amazônica é a mais extensa do país, com rios como Amazonas, Madeira e Tapajós navegáveis por longos trechos, sendo o principal e mais antigo eixo de integração regional, estruturando a circulação de pessoas e mercadorias.
- (E) Incorreta: Os portos amazônicos não são apenas de escala local; muitos têm grande importância nacional e internacional (como os de Santarém, Itaqui e Vila do Conde), escoando soja, minério e combustíveis para o exterior.
Pegadinha da banca: A alternativa (C) é a mais tentadora, pois mistura fatos reais (as ferrovias existem e integram estados) com um erro sutil: ela afirma que servem ao transporte de "pessoas", o que é falso (são cargueiras). A banca conta com o aluno que sabe que essas ferrovias existem, mas não lembra que elas não transportam passageiros regularmente.
Fonte: CEBRASPE TJ RR 2025 Outorga por Remoção. Reproduzida para fins de estudo.