Questão de Engenharia de Tráfego · FCC DETRAN-MA 2018 (nº 56)

A velocidade de travessia de pedestres é a rapidez com que uma pessoa consegue cruzar uma via, e é um dado fundamental para projetar o tempo dos semáforos e a segurança das travessias, garantindo que mesmo os mais lentos tenham tempo suficiente.

(A) Incorreta: 0,8 m/s é o limite inferior da velocidade observada e, embora seja uma velocidade de design para casos muito específicos (como rampas íngremes ou populações com alta proporção de pessoas com mobilidade muito reduzida), não é o valor padrão para uma travessia em nível com 40% de idosos.
(B) Correta: Para fins de projeto, especialmente quando há uma proporção significativa de idosos (como os 40% mencionados), a velocidade de 1,0 m/s é um valor conservador e amplamente adotado em normas de engenharia de tráfego. Ele garante que a maioria dos pedestres, incluindo os mais lentos e idosos, tenha tempo seguro para completar a travessia.
(C) Incorreta: 0,9 m/s é um valor intermediário, mas não é o padrão estabelecido para design nessas condições.
(D) Incorreta: 1,2 m/s é uma velocidade que representa a média de pedestres em geral, ou seja, a maioria das pessoas mais jovens e com boa mobilidade. No entanto, para fins de projeto de segurança, especialmente com 40% de idosos, usar a média seria uma armadilha, pois não garantiria segurança para os mais lentos. A banca quer testar se o aluno sabe que o projeto de segurança deve considerar o usuário mais vulnerável, e não a média.
(E) Incorreta: 1,4 m/s é uma velocidade acima da média para pedestres e seria inadequada para o projeto de travessias, especialmente com a presença de idosos, pois muitos não conseguiriam atravessar a tempo.