Questão nº 2
Questão de Língua Portuguesa · FCC DETRAN-MA 2018 (nº 2)
Mobilidade urbana
Ao longo dos últimos anos a expressão mobilidade urbana – soma das condições e dos critérios oferecidos para a livre circulação das pessoas numa cidade – tem sido empregada para identificar um dos desafios dos grandes centros urbanos. Trata-se de um conceito mais complexo do que parece: não se reduz a uma simples questão de trânsito, diz respeito ao modo e à qualidade de vida das pessoas, à dinâmica instituída em seu cotidiano. Trata-se, enfim, de considerar uma política pública para qualificar os espaços em que os indivíduos se movimentam.
O desafio está, sobretudo, em escolher os usos do território urbano, em privilegiar este ou aquele meio de transporte, em administrar os rumos e as concentrações de passageiros. Essa escolha não se faz sem pressupostos: o que, de fato, se pretende instituir? A livre circulação dos automóveis? O favorecimento do transporte coletivo? A velocidade máxima em canais de uso regulamentado? Faixas para ciclistas? Calçadões para pedestres? Espaços ambientais interligados? Linhas subterrâneas? A política implicada nesta ou naquela escolha diz muito das convicções de quem administra o espaço das grandes cidades. Como este é fatalmente limitado, e tende a receber um número sempre crescente de usuários, há que se encontrar medidas que otimizem seu uso e favoreçam a mobilidade de quem se considere seu usuário preferencial. Não é à toa que medidas tomadas para a implementação prática da mobilidade urbana provocam polêmicas ácidas, quando não conflitos mais graves, entre setores da população.
Como regra geral, o poder público deve se envolver sobretudo com o que seja coletivo, o que atenda à parte maior da população, visando criar condições dignas para sua mobilidade. O transporte de massas não pode ser sacrificado em nome do transporte individual. A primazia do automóvel tem infligido enormes custos à qualidade de vida da maioria dos que habitam as grandes cidades.
(Argemiro Diaféria, inédito)
Indica-se um pressuposto básico para uma consequente e ampla política de mobilização urbana no seguinte segmento do texto:
- Aum dos desafios dos grandes centros urbanos (1º parágrafo)
- BEssa escolha não se faz sem pressupostos (2º parágrafo)
- CA velocidade máxima em canais de uso regulamentado (2º parágrafo)
- Dreceber um número sempre crescente de usuários (2º parágrafo)
- Ese envolver sobretudo com o que seja coletivo (3º parágrafo) (alternativa correta)
Resposta comentada
Gabarito Alternativa E
A pressuposição é uma informação implícita, ou seja, não dita diretamente, mas que precisa ser assumida como verdadeira para que o enunciado principal faça sentido. É um conhecimento prévio que se espera que o leitor ou ouvinte tenha para compreender a mensagem.
(A) Incorreta: Esta é uma constatação sobre a mobilidade urbana, um problema a ser resolvido, e não um pressuposto para a política em si.
(B) Incorreta: Esta frase apenas afirma que as escolhas políticas têm pressupostos, mas não indica qual seria o pressuposto básico para uma política de mobilidade urbana. É uma meta-afirmação sobre a existência de pressupostos, e não o pressuposto em questão. Esta é a armadilha da banca, pois usa a palavra "pressupostos", mas não responde ao que é pedido.
(C) Incorreta: Este é um exemplo de uma medida específica que pode ser adotada dentro de uma política, e não um pressuposto fundamental para a concepção da política como um todo.
(D) Incorreta: Esta é uma realidade do contexto urbano, um dado que influencia a política, mas não um princípio ou pressuposto que a fundamenta.
(E) Correta: O texto afirma que "Como regra geral, o poder público deve se envolver sobretudo com o que seja coletivo". Isso estabelece um princípio fundamental, uma premissa básica, para que uma política de mobilidade urbana seja considerada "consequente e ampla" pelo autor. A priorização do coletivo é o pressuposto que orienta a ação do poder público.
Fonte: FCC DETRAN-MA 2018 A01 - Analista de Trânsito (Caderno Tipo 1). Reproduzida para fins de estudo.