Questão nº 69
Questão de Logística · FGV DPE-RS 2023 (nº 69)
A escolha do modal de transporte de carga pelo gestor deve ser feita levando-se em consideração o tipo de carga, a disponibilidade, a capacitação, a frequência e a consistência do modal, a velocidade do transporte no respectivo modal e os custos dos fretes unitários de cada modal.
Com base nessas informações e com atenção ao contexto brasileiro, é correto afirmar que a escolha pelo modal rodoviário é vantajosa:
- Anas curtas distâncias, abaixo de 300 km; quando o frete unitário é de menor valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final é necessária; (alternativa correta)
- Bnas curtas distâncias, abaixo de 300 km; quando o frete unitário é de elevado valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final não é necessária;
- Cnas curtas distâncias, acima de 300 km; quando o frete unitário é de menor valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final é necessária;
- Dnas longas distâncias, acima de 900 km; quando o frete unitário é de elevado valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final não é necessária;
- Enas curtas distâncias, acima de 900 km; quando o frete unitário é de elevado valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final não é necessária.
Resposta comentada
Gabarito Alternativa A
O transporte rodoviário é o modo mais flexível e comum no Brasil, ideal para entregar cargas diretamente de porta em porta (capilaridade), especialmente em distâncias menores, onde seu custo por unidade de frete é competitivo.
- (A) Correta: O modal rodoviário é vantajoso nas curtas distâncias (abaixo de 300 km), onde o frete unitário é geralmente mais baixo que outros modais devido à agilidade e menor necessidade de transbordo, e sua principal característica é a capilaridade, ou seja, a capacidade de chegar a praticamente qualquer destino final.
- (B) Incorreta: Para curtas distâncias, o frete unitário rodoviário tende a ser de menor valor, não elevado. Além disso, a capilaridade é uma vantagem crucial e necessária do modal rodoviário, não o contrário. A armadilha da banca aqui é inverter as características de custo e necessidade de capilaridade, que são pontos fortes do rodoviário.
- (C) Incorreta: "Acima de 300 km" começa a ser uma distância onde outros modais (como o ferroviário) podem se tornar mais competitivos em termos de custo por tonelada/km para grandes volumes, descaracterizando a vantagem de "curta distância" para o rodoviário em termos de custo.
- (D) Incorreta: Para "longas distâncias, acima de 900 km", o frete rodoviário geralmente se torna de elevado valor em comparação com modais como o ferroviário ou hidroviário, que são mais eficientes para grandes volumes e longos percursos. A capilaridade é uma vantagem, não algo desnecessário.
- (E) Incorreta: "Acima de 900 km" não é considerada uma curta distância. Para essas distâncias, o frete rodoviário é de elevado valor em comparação a outros modais, e a capilaridade é uma vantagem, não uma desnecessidade.
Fonte: FGV DPE-RS 2023 Técnico - Apoio Especializado (Logística) (Caderno Tipo 1). Reproduzida para fins de estudo.