Questão de Engenharia de Tráfego · FCC DETRAN-MA 2018 (nº 58)

Para analisar a capacidade de uma rodovia (quantos veículos ela consegue suportar), rodovias pavimentadas de pista simples com dois sentidos são divididas em duas classes principais. A Classe I refere-se a rodovias onde os motoristas esperam viajar mais rápido e que servem como rotas principais, enquanto a Classe II inclui rodovias com expectativas de velocidade mais baixas, muitas vezes devido ao terreno ou ao tipo de uso (turismo, acesso local).

• (A) Incorreta: A afirmação IV ("Rodovias que servem áreas de desenvolvimento moderado") geralmente se enquadra na Classe II, onde há mais acessos e menor expectativa de velocidade.
• (B) Incorreta: A afirmação IV ("Rodovias que servem áreas de desenvolvimento moderado") geralmente se enquadra na Classe II, não na Classe I.
• (C) Correta: A Classe I compreende rodovias onde os motoristas esperam velocidades elevadas (I) e que funcionam como rotas de trabalho diário (II), ou seja, rotas importantes para deslocamentos regulares e eficientes.
• (D) Incorreta: A afirmação III ("Rodovias turísticas e recreacionais, que passam por terreno de topografia acidentada") é característica da Classe II. A armadilha da banca aqui é que, embora "turísticas e recreacionais" possa sugerir importância, a menção de "topografia acidentada" é o fator decisivo que limita as velocidades e as classifica como Classe II.
• (E) Incorreta: A afirmação III ("Rodovias turísticas e recreacionais, que passam por terreno de topografia acidentada") é característica da Classe II, não da Classe I.