Questão de Engenharia Civil · FGV TCE-TO 2022 (nº 55)

Em pavimentos rígidos, a placa de concreto é a principal estrutura que resiste aos esforços do tráfego e do ambiente. Por isso, a capacidade do concreto de suportar essas cargas sem trincar é o seu requisito mecânico mais importante.

(A) Correta: A resistência característica à tração na flexão é, de fato, o requisito mecânico mais relevante para o concreto em pavimentos rígidos. Isso ocorre porque a placa de concreto funciona como uma viga sobre um apoio elástico, e as cargas de tráfego e as variações térmicas geram esforços de flexão (dobramento) que causam tensões de tração (estiramento) na parte inferior ou superior da placa. A capacidade do concreto de resistir a essas tensões de tração na flexão é o que garante a durabilidade e o desempenho estrutural do pavimento.

(B) Incorreta: As barras de transferência (dowel bars), usadas em juntas transversais para transferir carga, devem ser lisas (sem corrugação) para permitir o movimento de expansão e contração da placa. As barras corrugadas (tipo CA-50) são as barras de ligação (tie bars), usadas em juntas longitudinais para manter as placas adjacentes unidas e evitar a separação, mas sem permitir movimento longitudinal. A alternativa confunde os tipos de barras e suas funções. Essa é a armadilha mais tentadora: o aluno pode saber que barras de aço são usadas e que CA-50 é um tipo comum, mas a especificação "corrugadas" para barras de transferência está errada, pois elas devem ser lisas.

(C) Incorreta: A espessura da placa de concreto é crucial, mas as tolerâncias para erros de cota da sub-base são muito mais rigorosas do que 5 cm. Desníveis dessa magnitude na sub-base são inaceitáveis, pois levariam a variações significativas na espessura da placa, pontos de concentração de tensões e falhas prematuras do pavimento. A sub-base deve ser executada com alta precisão para garantir suporte uniforme e espessura constante da placa.

(D) Incorreta: Embora usinas misturadoras ou dosadoras possam ser empregadas, a afirmação de que "deve-se utilizar, obrigatoriamente, caminhões basculantes" para o transporte do concreto é falsa. Caminhões betoneira (mixer trucks) são amplamente utilizados para transportar concreto para pavimentos rígidos, especialmente quando o abatimento (slump) permite (como os 70 mm ± 10 mm mencionados, que é um abatimento baixo, mas não tão baixo a ponto de inviabilizar o uso de betoneiras). O tipo de transporte depende de fatores como distância, abatimento e logística da obra.

(E) Incorreta: O processamento com equipamento de forma-trilho (slip-form paver) é projetado para a execução contínua do pavimento. As juntas transversais são geralmente serradas (cortadas) no concreto endurecido após a pavimentação, e não criadas pela interrupção da execução. Interromper o processo em cada junta seria ineficiente, criaria juntas frias e comprometeria a qualidade e a uniformidade do pavimento.