Questão de Engenharia Civil · FGV TCE-TO 2022 (nº 54)

Ligantes asfálticos modificados por polímeros são asfaltos que recebem aditivos (polímeros) para melhorar seu desempenho, tornando-os mais resistentes a deformações e rachaduras. A classificação desses materiais é feita para garantir que o tipo certo seja usado em cada obra, baseando-se em propriedades que mostram o quanto o polímero melhorou o asfalto.

(A) Incorreta: A penetração é o principal ensaio de classificação para cimentos asfálticos de petróleo (CAP) não modificados, mas não para os modificados por polímeros segundo a ANP 32/2010, que busca propriedades que reflitam melhor o efeito do polímero. A armadilha aqui é que a penetração é um ensaio fundamental para asfaltos em geral, levando o aluno a associá-lo automaticamente à classificação.
(B) Incorreta: A viscosidade Brookfield é um ensaio importante para determinar a trabalhabilidade do ligante asfáltico modificado em altas temperaturas (bombeamento e mistura), sendo um requisito de especificação, mas não o parâmetro de classificação do tipo de CAP-PM.
(C) Incorreta: A viscosidade Saybolt-Furol é um ensaio de viscosidade mais antigo, geralmente utilizado para asfaltos diluídos e emulsões asfálticas, não sendo o método de classificação para cimentos asfálticos modificados por polímeros.
(D) Correta: A Resolução ANP nº 32/2010 (e sua sucessora ANP 827/2022) estabelece que a classificação dos Cimentos Asfálticos de Petróleo Modificados por Polímeros Elastômeros (CAP-PM) é feita com base nos resultados dos ensaios de ponto de amolecimento e recuperação elástica a 25°C. O ponto de amolecimento indica a resistência do asfalto a altas temperaturas, enquanto a recuperação elástica mede a capacidade do material de retornar à sua forma original após deformação, características diretamente aprimoradas pelos polímeros e cruciais para o desempenho em campo.
(E) Incorreta: A percentagem de penetração original após o ensaio RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test) avalia a resistência do ligante ao envelhecimento de curto prazo (durante a usinagem e compactação), sendo um requisito de desempenho, mas não o critério principal para a classificação do tipo de CAP-PM.