Questão de Auditoria de Obras Rodoviárias · FGV TCE-AM 2021 - Obras Públicas e TI - Dia 2 (nº 23)

O asfalto-borracha é um tipo de ligante asfáltico (a "cola" do asfalto) que tem borracha de pneus adicionada para melhorar suas propriedades, tornando o pavimento mais durável e resistente. O processo "Terminal Blending" significa que essa mistura é feita na refinaria ou terminal, antes de ser levada para a obra.

• (A) Correta: A norma DNIT 111/2009 – EM, no item 4.1.2.2, nota 1 da Tabela 2, estabelece que "O teor mínimo de borracha, como referência, é de 15% em massa, incorporado ao ligante asfáltico por via úmida."
• (B) Incorreta: A norma DNIT 111/2009 – EM não determina que um laboratório independente defina o tempo e as condições de armazenamento; geralmente, essas informações são fornecidas pelo fabricante com base em suas especificações e testes.
• (C) Incorreta: Armadilha da banca! A norma DNIT 111/2009 – EM, na Tabela 1 (Granulometria da Borracha Moída de Pneus Inservíveis), especifica que para o processo via úmida, a borracha deve ter no mínimo 90% passando na peneira #40 (0,425 mm), ou seja, a maioria das partículas deve ser mais fina que a peneira #40, e não retida nela.
• (D) Incorreta: O processo "via úmida" (Terminal Blending) modifica o ligante asfáltico. A substituição de parte dos agregados miúdos por borracha moída é característica do processo "via seca", onde a borracha é adicionada diretamente à mistura asfáltica.
• (E) Incorreta: Embora a homogeneidade seja um requisito, a norma DNIT 111/2009 – EM, na Tabela 2, especifica que o teor máximo de água no asfalto-borracha deve ser de 0,5% em massa, e não 1%.