Questão de Engenharia Civil · FGV TJ-SE Servidor 2023 (nº 47)

A implantação de uma rodovia envolve diversas etapas de planejamento e projeto. O IPR-726 do DNIT é um guia que estabelece os requisitos para esses estudos, garantindo que a rodovia seja viável e bem projetada.

• (A) Incorreta: No estudo hidrológico, o tempo de recorrência de 25 anos é comumente adotado para estruturas como bueiros e pequenas pontes. Contudo, para drenagens superficiais (como valetas e sarjetas), o Manual de Drenagem do DNIT geralmente recomenda tempos de recorrência menores, como 5 a 10 anos. A generalização para "drenagens superficiais" com 25 anos está incorreta.
• (B) Incorreta: A elaboração de matrizes de geração, distribuição, divisão modal e alocação de viagens é um método complexo de estudo de tráfego, mais adequado para planejamento de transporte urbano ou estudos detalhados em fases avançadas. Para uma estimativa preliminar de tráfego em área rural, são geralmente utilizados métodos mais simplificados, como projeções baseadas em dados históricos e contagens de tráfego.
• (C) Incorreta: No Estudo de Traçado, que é uma fase preliminar, o foco é na identificação e comparação de diretrizes (corredores gerais) e traçados geométricos preliminares para as alternativas. A preparação de "planos funcionais preliminares" para cada uma das diretrizes alternativas implica um nível de detalhe (como arranjos de interseções e acessos) que é mais típico do Projeto Básico ou Projeto Executivo, após a escolha de uma alternativa principal.
• (D) Correta: Na fase executiva do projeto geométrico, que é a etapa de detalhamento máximo para a construção, os perfis longitudinais devem conter informações precisas. Isso inclui a indicação das estacas numeradas (permitindo a locação a cada 1m em pontos críticos ou em seções detalhadas), as percentagens e comprimentos das rampas (declividades) e todos os elementos que definem as curvas de concordância vertical (como PCV, PTV, raios, etc.). Essa é uma exigência fundamental para a execução da obra.
• (E) Incorreta: A Instrução de Serviço IS-211/2018 do DNIT aprovou e introduziu o novo método de dimensionamento mecanístico-empírico (Me-E) para pavimentos flexíveis, que é o "novo método de dimensionamento nacional". Portanto, é possível e, em muitos casos, requerido utilizar esse novo método. A afirmação de que "ainda não é possível" está incorreta, embora o Manual de Pavimentação de 2006 ainda possa ser consultado para certas situações ou como referência.