Questão de Segurança e Transporte · FCC TRF5 2017 (nº 44)

A correia de transmissão (ou correia de acessórios/serpentina) é uma peça fundamental que conecta o motor a diversos componentes auxiliares do veículo, transferindo a força do motor para que eles funcionem. Se ela falha, esses componentes param de receber energia.

• (A) Incorreta: O conversor catalítico é parte do sistema de exaustão e não é acionado diretamente pela correia de transmissão.
• (B) Correta: O alternador é o componente responsável por gerar energia elétrica para o veículo e recarregar a bateria. Ele é diretamente acionado pela correia de transmissão. Se a correia trinca ou se rompe, o alternador para de funcionar, resultando em perda de carga da bateria e, consequentemente, falha elétrica do carro.
• (C) Incorreta: O servo-freio (ou hidrovácuo) utiliza o vácuo gerado pelo motor para auxiliar na frenagem. Embora dependa do motor funcionando, não é acionado diretamente pela correia de transmissão. A falha da correia pode levar à parada do motor (indiretamente), mas não afeta o servo-freio de forma direta. Esta é uma armadilha, pois o carro sem correia pode parar, e aí o freio fica pesado, mas a falha não é direta no servo-freio.
• (D) Incorreta: A bomba de combustível, na maioria dos veículos modernos, é elétrica e depende da energia fornecida pelo alternador (e bateria). Em carros mais antigos, pode ser mecânica e acionada pelo comando de válvulas, não pela correia de acessórios. De qualquer forma, não é acionada diretamente pela correia de transmissão.
• (E) Incorreta: O sistema antibloqueio de frenagem (ABS) é um sistema eletrônico que depende da energia elétrica do veículo e de sensores nas rodas, não sendo acionado diretamente pela correia de transmissão.