Questão nº 36
Questão de Bioenergia · FGV EPE 2024 (nº 36)
De acordo com um estudo liderado pela Manchester Metropolitan University, a aviação é responsável pela emissão de cerca de 3,5% do CO₂ que vai para a atmosfera. Considerando a previsão de ampliação do mercado aéreo, essa taxa tende a aumentar em poucos anos.
O Combustível Sustentável de Aviação – SAF, chamado de biojet ou BioQAV, é produzido a partir de fontes renováveis. O SAF pode reduzir a emissão de CO₂ entre 70% e 90%, em comparação com o querosene de aviação.
Sobre o SAF, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.
( ) O SAF é um combustível drop in, ou seja, pode substituir diretamente o jet fóssil. Essa característica faz com que ele possa ser usado nos modelos de aeronaves existentes sem modificações estruturais significativas, tornando sua implementação mais acessível e rápida.
( ) A solução comercial para introduzir o SAF tem sido misturar essa opção sustentável ao querosene de aviação. A mistura pode ser feita em várias proporções, amortizando o custo e a eventual desconfiança.
( ) No Brasil, é vedada a comercialização de querosene de aviação com qualquer teor de combustível sustentável de aviação.
As afirmativas são, respectivamente,
- AF – F – V.
- BV – V – F. (alternativa correta)
- CV – F – F.
- DF – V – V.
- EV – V – V.
Resposta comentada
Gabarito Alternativa B
O Combustível Sustentável de Aviação (SAF) é um tipo de combustível para aeronaves feito de fontes renováveis, que pode ser usado em aviões existentes para reduzir as emissões de carbono. Ele é chamado de "drop-in" porque pode ser misturado ou substituir diretamente o querosene de aviação fóssil sem precisar de modificações nos motores ou na infraestrutura.
(A) Incorreta: A alternativa A sugere que a primeira afirmativa é falsa, o que não corresponde ao gabarito.
(B) Correta:
- A primeira afirmativa é Verdadeira (V). O SAF é, por definição, um combustível drop-in, o que significa que ele pode ser usado diretamente nos aviões atuais sem a necessidade de modificações caras ou demoradas nas aeronaves ou na infraestrutura de abastecimento. Isso é crucial para sua adoção rápida e acessível.
- A segunda afirmativa é Verdadeira (V). A estratégia inicial e mais comum para a introdução do SAF no mercado é a mistura com o querosene de aviação convencional. Isso permite uma transição gradual, ajuda a gerenciar os custos (já que o SAF ainda é mais caro) e a construir confiança na tecnologia, além de facilitar a certificação e a logística.
- A terceira afirmativa é Falsa (F). Esta é a armadilha. Longe de ser vedada, a comercialização e o uso de SAF no Brasil são incentivados e regulamentados. A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) já possui regulamentação para o SAF, e o país tem planos e discussões ativas para aumentar sua produção e consumo, como o programa "Combustível do Futuro". Proibir sua comercialização seria contra a tendência global e os esforços de descarbonização da aviação.
(C) Incorreta: A alternativa C sugere que a segunda afirmativa é falsa, o que não corresponde ao gabarito.
(D) Incorreta: A alternativa D sugere que a primeira afirmativa é falsa, o que não corresponde ao gabarito.
(E) Incorreta: A alternativa E sugere que a terceira afirmativa é verdadeira, o que não corresponde ao gabarito.
Fonte: FGV EPE 2024 Analista de Pesquisa Energética - Bioenergia (Caderno Tipo 1). Reproduzida para fins de estudo.