Questão nº 43
Questão de Estado de Goiás · FCC SEFAZ-GO 2018 (nº 43)
As ações da Companhia Estrada de Ferro de Goiás estabeleceram, no início do século XX, uma ferrovia que
- Apermaneceu, até meados da segunda metade do século XX, como principal modal de escoamento dos sistemas produtivos regionais, sendo responsável por 50% da carga transportada.
- Bsurgiu pela demanda de vias flexíveis para a circulação de mercadorias com vistas ao mercado interno e de políticas governamentais orientadas por interesses de grandes grupos internacionais em importar produtos agrícolas.
- Cfoi instalada seguindo uma lógica externa – interesse do capital em se expandir e ocupar o território brasileiro, mas também por articulações políticas de grupos locais interessados na efetivação desse projeto. (alternativa correta)
- Dadequou-se ao modelo de substituição de importações instaurado no Brasil nas primeiras décadas do século XX, tornando-se a via de integração entre os novos polos de modernização do Sudeste e do Nordeste.
- Econtribuiu para acentuar o caráter arquipélago da economia brasileira uma vez que, ao priorizar o escoamento da produção econômica regional para o Sul e Sudeste, intensificou o isolamento da Amazônia e a região Nordeste.
Resposta comentada
Gabarito Alternativa C
Conceito-chave: A ferrovia em Goiás não nasceu por acaso nem por uma necessidade interna isolada. Ela foi fruto de um encontro de interesses: de um lado, o capital externo (nacional e internacional) que queria expandir seus negócios e ocupar novos territórios no Brasil; de outro, as elites políticas locais goianas, que viam no trilho a chance de integrar o estado ao mercado nacional e aumentar seu próprio poder. Ou seja, foi um projeto híbrido: pressão de fora + articulação de dentro.
- (A) Incorreta: A ferrovia nunca chegou a ser o principal modal de escoamento de Goiás, muito menos responsável por 50% da carga; o transporte rodoviário (caminhões) e a precariedade dos trilhos sempre limitaram sua participação, que ficou bem abaixo disso.
- (B) Incorreta: A demanda não era por "vias flexíveis" (termo que se refere a rodovias, não a ferrovias) e o objetivo não era importar produtos agrícolas, mas sim escoar a produção goiana (como gado e cereais) para outros mercados, e não trazer mercadorias de fora.
- (C) Correta: É exatamente o gabarito: a ferrovia foi instalada pela lógica externa de expansão do capital (que queria integrar o território para extrair riquezas e ampliar mercados) somada às articulações políticas locais (as oligarquias goianas que pressionaram o governo federal pelo projeto).
- (D) Incorreta: A ferrovia não se adequou ao modelo de substituição de importações (que visava produzir internamente o que antes se importava) e, na prática, ela não integrou os polos do Sudeste e do Nordeste; seu traçado era limitado e ligava Goiás principalmente ao Sudeste, sem conexão efetiva com o Nordeste.
- (E) Incorreta: Ela fez o oposto: ao ligar Goiás ao Sudeste, a ferrovia diminuiu o isolamento da região Centro-Oeste, integrando-a ao mercado nacional. O isolamento da Amazônia e do Nordeste não foi causado por essa ferrovia, e o conceito de "economia arquipélago" se refere a ilhas econômicas desconectadas, o que a ferrovia ajudou a reduzir, não a acentuar.
Armadilha da banca (no distrator mais tentador, a letra B): A pegadinha está em inverter os fluxos. A banca troca "escoar" por "importar" e usa o termo "vias flexíveis" (que é característica de rodovia, não de ferrovia). O aluno que lê rápido e associa "ferrovia + mercado interno" pode marcar a B, mas ela erra ao dizer que o objetivo era importar produtos agrícolas (quando o correto é exportar a produção goiana) e ao usar um termo técnico que não se aplica a trilhos.
Fonte: FCC SEFAZ-GO 2018 Auditor-Fiscal da Receita Estadual - Classe A - Padrão 1 (Caderno Tipo 1). Reproduzida para fins de estudo.